全涂装——汽车涂膜整体的翻新涂装，又叫做整车修补涂装

全涂装

        全涂装作业一般是在汽车使用多年，车身涂层产生老化（漆膜开裂、变色、失光等），或汽车大修后进行，也有的是根据用户的某种使用目的而改涂其他指定颜色。

        根据涂层老化和破坏的程度，这种作业又可分为“除白”后全涂装和面层翻新全涂装。除白全涂装，是在涂层老化严重（底涂层开裂、起泡脱落、漆膜下生锈等）情况下，用机械方法（打磨机加铲刀）或用剥离剂将旧漆层完全去除，露出金属表面后进行的涂装作业。面层翻新涂装是在底涂层完好，仅在面漆层老化（变色、失光、粉化、开裂等）的情况下进行，只除去已损坏的面漆层。

        在我国，全涂装历来以“除白”涂装为主，所以工效低，成本高。随着汽车技术的进步，不少发达国家车身底层涂装质量已接近或达到与汽车同寿命的水平，全涂装作业也正在向以面漆层翻新涂装为主发展。

涂装的“准备工作”

1）准备工作：

①将车洗净，检查被修补车的涂层状况，拟定补漆工艺及操作流程；

②卸下影响钣金和涂装作业的部件；

③钣金修复。

2）漆前表面处理除去旧涂层：

使用脱漆剂清除旧涂膜方法很简单，先用毛刷将脱漆剂均匀地涂在需清除的旧涂膜表面，涂抹的量要充分，否则就会出现药剂尚未浸透涂膜就已经干涸，这就会影响作业速度。涂布后15～20 min，当涂膜渐渐膨胀后，用打磨机或铲刀除去涂膜。铲刮涂膜时不要过分用力，一次不能除去的部分，可再涂剥离剂，再铲刮。铲刀的种类可以根据自己的喜好和习惯选择使用。

• << 上一篇：涂装行业未来前景趋势分析预测
• 下一篇 >>：涂装产品制造工艺

返回列表